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据知情人士泄漏，周一的会议参与者包含沃尔玛公司、家得宝公司和塔吉特公司的代表。此次谈论正值特朗普对交易同伴所征收的高额关税暂停 90 天之际，数十位外国领导人和企业高管正使用这段时刻来洽谈更有利的条款。
塔吉特公司的一位讲话人在一份电子邮件声明中表明：“咱们与特朗普总统以及其他零售职业的同行进行了一次富有成效的会议，谈论了交易方面的未来发展方向，咱们仍致力于为美国顾客供给价值。”
沃尔玛公司的一位女讲话人也称这次会议行之有效，家得宝公司的一位女讲话人则表明，公司等待与白宫继续进行建设性对话。白宫没有当即回应就此次谈论宣告谈论的恳求。
特朗普的关税在很大程度上造成了供应链的紊乱，这给作为美国经济首要驱动力的零售商带来了应战。周一，在关税引发的焦虑以及特朗普对美联储主席杰罗姆・鲍威尔的要挟之下，美国财物的兜售进一步加重。
会议音讯传出后，相关公司的股价有所上涨，但沃尔玛和家得宝的股价当天仍处于跌落状况。塔吉特公司的股价在收盘时涨幅不到 1%。
美国公司已宣告正告称，跟着进口税的施行，未来几个月事务可能会放缓。虽然公司在有关税的状况下运营已有数年，但特朗普关税的规划和快速改变的特色已成为一个共同的问题。
特朗普对简直一切交易同伴以及包含金属在内的很多职业征收关税，这可能会导致从烈酒、服装到电子产品和家具等一切产品的价格上涨。因为美国人在阅历了多年的通货膨胀后对价格现已很灵敏，估计这些改变将进一步按捺顾客需求。
除了很多海外官员寻求下降关税之外，特朗普也表明他乐意与企业领导人就关税税率进行谈判。
4 月 13 日，这位美国总统对记者表明：“咱们也会和企业进行交流。你知道的，有必要展现出必定的灵活性。没人应该如此顽固。”
特朗普政府将智能手机、电脑和其他电子产品扫除在所谓的对等关税之外。这一决定为包含苹果公司和英伟达公司在内的全球科技制造商供给了暂时的喘息时机，不过官员们后来表明，美国将为这些产品拟定其他特定关税，并经过对半导体进口打开查询启动了相关程序。
特朗普关税方针的不确定性使得企业难以规划库存和定价。90 天的关税暂停期给一些企业带来了暂时的缓解，不过许多企业正告称，因为不知道终究的关税税率会是多少，这也带来了许多复杂问题。
经济数据显现，在特朗普的关税全面收效之前，美国人一直在抢购轿车、电子产品和家电等产品。美国商务部的一份陈述显现，3 月份美国零售额较上月激增 1.4%，这是两年多来的最大涨幅。因为购车者企图避开 4 月 3 日收效的对制品轿车征收的 25% 关税，轿车购买量增长了 5.3%。
3 月份的数据反映的是在特朗普宣告、随后又暂停对世界各国征收高额关税之前的消费开销状况。但这份陈述提醒了在未来价格高度不确定的时期顾客的心态。
零售商的正告
鉴于零售商出售许多日常购买的必需品，他们对关税将怎么影响顾客和美国经济有着尤为亲近的调查视角。
全球最大的零售商沃尔玛曾表明，其运营着多元化的供应链，在美国出售的产品中约有三分之二是在美国收购的。该公司高管本月表明，公司正尽力坚持价格低廉，其收购人员正在细心考虑所需产品的数量，以及关税可能会怎么影响价格。到目前为止，该公司还没有看到顾客像在新冠疫情期间那样囤积产品。
塔吉特公司没有泄漏其产品有多少是从海外收购的，不过该公司此前曾表明，价格上涨幅度会因产品类别而异。该公司称，正在与供货商和职工谈论下一步的方案。家得宝公司则表明，其一半以上的产品是在北美收购的。
本文源自：金融界
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10月25日晚，长城轿车发布了三季报。
财报显现，公司前三季度营收同比增加了19.04%，净赢利同比增加108.78%。商场对这份效果的反映很有意思，港股方面先是涨了一波然后转入跌落，A股的体现也底子差不多。
好像，商场的情绪有些纠结。
全体看，尽管长城轿车前三季度营收赢利增加都不错，但三季度的数据其实现已在走下坡路。数据显现，公司2024年第三季度营收为508.25亿元，同比增加2.61%；净赢利为33.5亿元，同比下降7.82%。
这个三季度数据，典型的增收不增利。
原因其实不难解说，摩根大通以为长城轿车Q3效果不及预期，是由于必定程度上遭到外汇影响，或许与近期卢布价值降低及第三季度增值税退税推迟有关，国联证券判别是由于财务费用中的汇兑丢失。
当然，效果下滑还有另一个解说，便是产销状况不抱负。
本年1-9月份，长城轿车累计产销量别离为85.14万辆、85.38万辆同比下滑5%、1.18%，往前看，这现已是接连五个月的销量下滑，9月份单月销量和累计销量都是负增加。
之前长城轿车定下全年方针是190万辆，依照这个方针来看，完结率只要44%，余下的三个月能不能卖100万辆？压力给到了商场部。
尽管从前都是“金九银十”，可就照着本年这个车市景气量，经过三季度的下滑之后，假如还坚持不打“价格战”，那么销量颓势还能被改变吗？
不打价格战的长城，要走宝马的老路？
“轿车职业的竞赛是长时刻而杂乱的，不能只看短期利益。”不久前在与新浪财经CEO邓庆旭的深度访谈中，魏建军标明晰自己的观点，“价格战所带来的负面影响或许会继续六七年之久，其破坏力是巨大的。”
这话其实没什么错，轿车职业的竞赛的确不能看短期利益。
但问题是，关于现阶段的轿车品牌来说，打价格战便是“只管短期利益”吗？不打价格战便是垂青长远利益吗？
还真不必定。
轿车职业的长时刻利益是什么？是比例，是规划。这一点被从前的通用、群众、丰田验证过很屡次了，现在比亚迪也在从头验证。
所以，打价格战实质上是打“比例战”。
这有点古典互联网企业的逻辑：有了规划就有了本钱优势，有了本钱优势就有了立于不败之地的底子。
轿车这个工业化要素占比很高的职业，本钱战略也是榜首优先战略。所以，轿车职业的价格战其实仅仅一种“表象”，实质上是车企之间的本钱战略竞赛。
车企之间的本钱竞赛，是一场“拉锯战”。
车企打价格战这件事儿，不是打两个月三个月就能完毕的，也不是说谁想不打就不打谁想停就能停的，在一个充沛商场化经济体中，优胜劣汰的竞赛法则是天然规律。
宝马便是个典型的比方，之前宝马也宣称不打价格战，可商场会教宝马“做人”，现阶段的轿车商场，不打价格战效果便是销量下滑，然后将来的某一天或许退竞赛，退出商场。
说白了，奢华品牌的光环没了，顾客天然就不会为了产品力之外的溢价买单。
不同于宝马，长城轿车这个品牌本来就没有所谓的“光环”。长城轿车旗下坦克品牌尽管产品卖得贵，但骨子里仍是卖的性价比，坦克300卖20万对标的是40万的牧马人，坦克500卖30万，对标的50万的普拉多，坦克700卖40多万，对标的百万的奔驰大G。所以，长城轿车主力产品，骨子里仍是主打一个性价比。
但性价比不必定意味着低本钱。
20万的坦克300，30万的坦克500很有性价比，但一辆30万的车价格仍是很高的，大大都我国老百姓都不必定买得起。而从前布衣审车哈弗H6销量过百万，现在呢？哈弗销量平平，难以挑起走量的大旗。
哈弗不再是那个哈弗，长城也不再是那个“国民神车”品牌长城轿车，从效果来看，好像变成了一个专心越野车这么一份细分商场的垂类品牌。
我国越野车商场，坦克系列无疑是成功的，但关于越野车来说，研制制作本钱放在那，也不或许卖十来万。所以，相关于合资或许进口品牌来说，长城有性价比优势，但比较大大都国产品牌，长城轿车卖的仍是太贵了。
这也导致，财报营收，赢利很美观，但实际里便是不怎么走量，现在呢？三季报赢利下滑，销量也好像有点绷不住了。
前三季度，长城旗下哈弗累计销量47.17万辆，同比下滑4.87%，魏牌、长城皮卡、欧拉的累计销量别离为3.24万辆、13.21万辆、4.72万辆，别离同比下滑1.76%、13.46%、39.25%。
这些个子品牌里，卖得最好的也便是坦克，前三季度销量为16.98万辆，同比增加62.43%。仅仅，下半年以来，坦克的月销量增速从104.02%下滑到9月份的3.8%，也不容乐观。
销量绷不住了，长城轿车还能不能挺住不打价格战？会不会要走宝马的老路？这些问题咱们不得而知，但有一点能够必定的是，长城自己的那个“舒适圈”被打破了。
长城汽车走到产销“分水岭”，魏建军该试着甩手了
文：互联网江湖 刘致呈10月25日晚，长城轿车发布了三季报。财报显现，公司前三季度营收同比增加了19.04%，净赢利同比增加108.78%。商场对这份效果的反映很有意思，港股方面先是涨了一波然后转入跌...