美国登月火箭发射台遭雷击 原定于8.29日发射升空
【CNMO新闻】近来，据CNMO了解，美国新一代登月火箭“太空发射体系”地点的必定尼迪航天中心39B发射台避雷设备遭受3次雷击。据悉，该太空发射体系原定于当地时间29日8时33分至10时33分发射升空，在遭受雷击时现已进入了发射前48小时倒计时。
据了解，美国国家航空航天局网站发表声明称，佛罗里达州肯尼迪航天中心27日下午继续遭受雷雨气候，太空发射体系地点的39B发射台避雷设备3次遭雷击，开始数据显现，这几回雷击威力不大。气候工作人员收集了有关雷击电压和电流的数据，将与电磁环境专家同享数据，评价雷击对发射使命的影响。据了解，该避雷设备包含3座约182米高的避雷塔和导线，用以维护火箭及所搭载飞船。
据央视新闻8月29日报导，美国国家航空航天局（NASA）官方表明，虽然发射台在刚刚曩昔的周末遭受雷击事情，但仍方案于29日发射新一代登月火箭“太空发射体系”，以履行“阿尔忒弥斯1号”无人绕月飞翔的测验使命。
据此前相关报导，“阿耳忒弥斯1号”是美国重返月球方案的第一步。假使使命成功，美国航天局估计最早于2024年打开“阿尔忒弥斯2号”载人绕月飞翔使命，最终将进行“阿尔忒弥斯3号”登月使命。依据整个“阿尔忒弥斯”方案，美国宇航员最早可在2025年年末前重返月球。
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曹氏宗族又将收成一家上市公司。
3月25日晚，香港交易所发表，江苏正力新能电池技能股份有限公司（以下简称“正力新能”）经过港交所上市聆讯，联席保荐人为中金公司、招银世界。
令人惊奇的是，在聆讯前到2024年8月末的财政数据中，正力新能仍然处于亏本状况。但在聆讯后的招股书中，到2024年末，正力新能已完结扭亏为盈。
图片来历：图虫构思
招股书显现，作为一家动力电池公司，2024年正力新能的客户数量呈现下滑，从2023年的92名削减至81名。但主机厂客户在正力新能的收入占比中，已从2021年的85.8%提升至2024年的90.6%，主机厂车型数量从2021年7个提升至2024年的36个。
“因为2024年咱们的产能不足以完结若干小客户的订单，导致小客户数量削减，以及咱们优先分配资源用于轿车主机厂客户以尽量进步功率及收入奉献，原因是咱们将重心分配至动力电池事务。”正力新能在招股书中表明。
就IPO、财政状况等事宜，3月26日，年代财经屡次致电正力新能，但到发稿前，电话仍无人接听。
依靠大客户成绩迸发，上一年最终4个月扭亏
正力新能建立于2019年，2024年7月递表港交所，并曾于本年1月更新到2024年8月末的财政数据。
数据显现，到2024年8月末，正力新能录得净亏本1亿元。而在2021年、2022年和2023年，正力新能别离亏本4.02亿元、17.20亿元和5.90亿元，三年算计亏本27.12亿元。
依据招股书，正力新能2022年的亏本激增是因威马轿车事情影响。据年代财经了解，2022年11月，正力新能中止向威马轿车交给用于BEV（纯电动轿车）的三元锂电池产品。一起，威马轿车事情使得正力新能的三元锂电池销量从2022年的2.9GWh下降至2023年的1.5GWh，三元锂电池出售收入从2022年的26.29亿元削减至2023年的14.48亿元。
明显，威马轿车事情对正力新能在财政和事务上是一次巨大的损耗，但职业界原材料价格低迷和对事务战略的调整，使得正力新能在2024年内最终4个月完结扭亏为盈。
招股书显现，原材料本钱在2021年至2024年，别离占正力新能各年度总出售本钱的77.7%、71.7%、73.8%和74.6%，别离占各年度收入的76.1%、78.0%、70.1%和63.7%。与此一起，正力新能对事务战略进行了调整，将资源会集在大客户身上。
数据显现，2021年至2024年，正力新能五大客户的出售收入别离为13.37亿元、29.73亿元、32.38亿元和45.30亿元，别离占各年度总收入的89.1%、90.4%、77.8%和88.2%。
关于五大客户收入的会集添加，正力新能在招股书中表明，“2024年咱们战略性地以头部主机厂客户（因为产能严重，咱们正在协作更多车型）为主，来自五大客户中的三家客户收入添加，令五大客户奉献收入份额整体上升。”
年代财经留意到，正力新能与多家整车企业有协作，包含一汽红旗、广汽传祺、零跑轿车、上汽通用五菱、上汽通用等企业，其间在零跑轿车中心BEV车型的出售浸透率和上汽通用中心PHEV（插电式混合动力）产品GL8陆尊PHEV浸透率达50%以上。
需求留意的是，零跑轿车在2024年成为车市“黑马”，全年完结超29万辆的销量，仅次于抱负和鸿蒙智行，在新势力中排名第三。而从单月出售来看，零跑轿车在2024年三季度后销量飙升，11月打破4万辆大关，第四季度完结净利润转正，成为第二家盈余的新势力车企。
而这也对应了正力新能的财报数据。
在2024年8月后，正力新能敏捷完结净利润转正。到2024年末，正力新能完结净利润9101.40万元，初次完结扭亏为盈。“咱们与零跑轿车展开了全方位战略协作，已完结对其悉数热销车型的批量供货，并参与其某出口欧洲车型的独家供货。”正力新能表明。
除此之外，正力新能还在丰田轿车上押下重注。
正力新能持有新中源丰田50%股权，新中源丰田是丰田轿车在我国的首要合营主机厂的首要电池包供货商。依照2024年出售数据，丰田轿车在我国HEV（混合动力）商场份额超70%。
本钱大移动
正力新能之所以备受出资者重视，与背面的控股股东休戚相关。
年代财经留意到，正力新能背面的掌舵者曹芳，是福耀玻璃开创人、“玻璃大王”曹德旺的胞妹，而曹芳在曩昔一直在曹德旺的公司上担任职务，曾经是曹德旺宗族在福耀玻璃中年薪最高的成员。
2014年4月，福耀玻璃发表公告称，曹芳因年纪原因从公司离任。其时曹芳已达到法定退休年纪，开端追求在动力电池职业界的展开。
2013年，曹芳退休前与陈继程一起创建常熟新中源创业出资有限公司（以下简称“新中源创投”），建立当年就与丰田合资，创建新中源丰田为丰田轿车供给电池包产品。陈继程是福耀玻璃的元老级人物，于2003年10月参加福耀玻璃，2015年10月至2016年4月担任福耀玻璃履行董事以及2011年2月至2016年4月担任福耀玻璃副总经理。
2016年，曹芳在退休2年后正式出山，与陈继程一起建立常熟正力出资有限公司（以下简称“正力出资”），一起在常熟出资了正力新能源、正力芯控和动力电池厂商塔菲尔。彼时正力新能源有两位股东，正力出资（曹芳与陈继程操控的公司）、蔚然南京（蔚来轿车旗下公司）别离持股65%和35%。
而塔菲尔更是大有来头。据揭露报导，塔菲尔开创人龙绘锦与宁德年代开创人曾毓群一起身世于新能源科技有限公司（ATL），曾毓群是龙绘锦的上司。
2019年2月，正力出资以1.6亿元认购塔菲尔6.78%的注册本钱，同年建立正力新能。依照正常的展开道路，曹芳与正力出资会伴随着塔菲尔的展开而享用动力电池产业链的展开盈利。
但是，2020年3月，塔菲尔被宁德年代以专利侵权为由申述，诉讼金额为1.2亿元。专利诉讼缠身的塔菲尔，在不到2个月的时间内被曹芳与陈继程快速拿下。
2020年5月，正力出资作价10.80亿元认购塔菲尔新增注册本钱4.04亿元，并以2000万元受让其他股东持有的塔菲尔注册本钱，将对塔菲尔的持有股权添加至约43.47%。与此一起，正力出资再将持有的正力新能70%股权，以2.38亿元的价格出售给塔菲尔，让正力新能成为塔菲尔的全资子公司。
2021年，塔菲尔输掉了专利诉讼，一起正力新能的本钱运作开端。同年12月，塔菲尔整体股东按所持股权份额，收买塔菲尔持有正力新能100%股权，总价为25.38亿元。次年2月，塔菲尔将事务及财物转让给正力新能及其子公司，总价为18.55亿元。
完结转让后，本来的塔菲尔摇身一变成为正力新能。在这之后，正力新能开端快速融资扩张。
2022年A+轮融资，中金上汽新兴产业股权出资基金等出资组织算计出资24亿元；2024年7月B轮融资，新中源创投、东南投控等出资组织及自然人算计出资10亿元。两轮融资后，正力新能估值推高至182亿元。
现在，正力新能方案于2026年末前建成50.5GWh的产能，进一步开发航空电池产品。据招股书，正力新能是我国动力电池职业中榜首家取得AS9100D航空航天质量管理体系认证证书的公司，航空电池产品首要为高镍半固态锂离子电池，当时已开端初期样品供货。
“这家公司征集资金后，会有更快的展开速度，能够展开更多的项目，对公司生长有协助。” 世界智能运载科技协会秘书长张翔说，“但它IPO上市短期内不会对我国动力电池职业格式有影响。”
张翔以为，头部企业像宁德年代、比亚迪之类的牢牢占有商场，正力新能很难在短期内变成前五名，并且客户结构上像零跑、上汽通用这些车企的产品也不在新能源轿车的榜首队伍内。
据年代财经了解，正力新能在我国动力电池制造商中仅占有1.8%的商场份额，与宁德年代、比亚迪等头部厂商有着巨大的距离。
“上市今后，它需求不断努力地活下去，我国动力电池的职业竞赛仍然很剧烈。”张翔弥补道。
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本文来历：年代财经 作者：何明俊曹氏宗族又将收成一家上市公司。3月25日晚，香港交易所发表，江苏正力新能电池技能股份有限公司（以下简称“正力新能”）经过港交所上市聆讯，联席保荐人为中金公司、招银世界。...
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